我們首先做(zuò)詳細的原因分析。
柴油機的潤滑系統主要由油底殼、機油泵、機油濾清器(qì)、散熱器(qì)、主油道(dào)、分油道(dào)、機油壓力過低(dī)報警傳感器(qì)、機油油溫過高(gāo)報警傳感器(qì)、限壓閥和(hé)旁通(tōng)閥組成。機油壓力過低(dī)主要有(yǒu)以下幾個(gè)原因：
1、機油油量不足
如果機油油量不足，會(huì)使機油泵的泵油量減小(xiǎo)或者因進入空(kōng)氣而泵不上(shàng)油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)由于潤滑不良而加劇(jù)磨損。因此，應在每天工作(zuò)之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時(shí)應添加同一廠家(jiā)生(shēng)産的同一型号的機油。
2、機油泵不轉
如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器(qì)破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會(huì)使機油泵停轉，機油壓力降為(wèi)零。此時(shí)應更換損壞的平鍵或集濾器(qì)。
3、機油泵磨損
機油泵泵軸與襯套之間(jiān)的間(jiān)隙、齒輪端面與泵蓋的間(jiān)隙、齒側間(jiān)隙或徑向間(jiān)隙因磨損而過大(dà)時(shí)，都會(huì)導緻泵油量減小(xiǎo)，使機油壓力下降。此時(shí)應更換磨損的零件，研磨泵蓋內(nèi)平面，使之與齒輪端面的間(jiān)隙恢複到标準範圍。
4、發動機溫度過高(gāo)
如果發動機冷卻系水(shuǐ)垢過多(duō)、散熱不良、長時(shí)間(jiān)超負荷作(zuò)業或者噴油泵的供油時(shí)間(jiān)過遲等都會(huì)使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間(jiān)隙中洩漏，壓力降低(dī)。應清除水(shuǐ)垢、調整供油時(shí)間(jiān)、讓發動機在額定負荷以內(nèi)工作(zuò)。
5、主軸承與連杆軸承的配合間(jiān)隙增大(dà)
發動機長期使用後主曲軸與連杆軸承的配合間(jiān)隙逐漸增大(dà)，洩漏增加，機油壓力便下降。此配合間(jiān)隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時(shí)，可(kě)修磨曲軸，選配新的連杆軸承和(hé)主軸承，恢複其配合間(jiān)隙。
6、旁通(tōng)閥損壞
為(wèi)了保持主油道(dào)的正常油壓設有(yǒu)旁通(tōng)閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時(shí)，回油量增加，主油道(dào)的壓力就會(huì)下降。此時(shí)應拆下旁通(tōng)閥進行(xíng)檢查，最後把壓力調整到正常範圍。
7、機油散熱器(qì)漏油
外漏會(huì)污染發動機表面，壓力下降；內(nèi)漏使機油進入水(shuǐ)箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器(qì)，修理(lǐ)或更換，恢複其功能。
8、壓力傳感器(qì)失靈或油道(dào)堵塞
如果壓力傳感器(qì)失靈或主油道(dào)至壓力傳感器(qì)的油道(dào)堵塞而油流不暢時(shí)，機油壓力就會(huì)下降。可(kě)做(zuò)如下檢查：發動機怠速運轉，松開(kāi)油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器(qì)或清洗油道(dào)。
9、限壓閥設定壓力過低(dī)
在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證适當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低(dī)、調壓彈簧變軟或者密封面洩漏，都會(huì)造成設定壓力過低(dī)。此時(shí)應調整限壓閥使壓力恢複正常。
10、機油牌号不合适
不同的發動機需要添加不同牌号的機油，同一型号的發動機在不同的季節也應選用不同牌号的機油。如果選用的機油不合适或劣質機油，發動機運轉時(shí)就會(huì)因粘度過低(dī)而加大(dà)洩漏，壓力降低(dī)。應正确、合理(lǐ)的選用機油，适應不同的機型或季節。
11、機油濾清器(qì)堵塞
當機油濾清器(qì)堵塞而不能流通(tōng)時(shí)，設在其底座上(shàng)的旁通(tōng)閥被打開(kāi)，機油不經過濾直接進入主油道(dào)。如果旁通(tōng)閥的開(kāi)啓壓力設定過高(gāo)，當機油濾清器(qì)被堵塞時(shí)就不能及時(shí)打開(kāi)，機油泵壓力就會(huì)上(shàng)升，內(nèi)漏就會(huì)增加，對主油道(dào)的供油量減小(xiǎo)，機油壓力就會(huì)下降。應保證機油濾清器(qì)的清潔；正确調整旁通(tōng)閥的開(kāi)啓壓力，及時(shí)更換或者修複損壞的元件或者配合面，恢複其正常的工作(zuò)性能。
12、集濾器(qì)堵塞
在正常情況下，機油壓力在大(dà)油門(mén)時(shí)應比小(xiǎo)油門(mén)時(shí)高(gāo)，但(dàn)有(yǒu)時(shí)也會(huì)出現反常的情況。若油液過髒、過粘，就容易堵塞集濾器(qì)。當發動機小(xiǎo)油門(mén)低(dī)速運轉時(shí)，由于機油泵吸油量不大(dà)，主油道(dào)尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但(dàn)當加大(dà)油門(mén)高(gāo)速運轉時(shí)，機油泵的吸油量會(huì)因集濾器(qì)阻力過大(dà)而明(míng)顯地減少(shǎo)，于是因主油道(dào)供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器(qì)，或更換機油。
通(tōng)過以上(shàng)分析，我們帶上(shàng)機油壓力表和(hé)油質分析儀趕到工地，用油質分析儀檢測機油的質量，發現機油的粘度、污染的程度都符合要求。接上(shàng)機油壓力表，在低(dī)速和(hé)高(gāo)速時(shí)分别測量機油壓力，發現機油壓力低(dī)于0.15MPa，正常情況下機油壓力低(dī)速時(shí)為(wèi)0.15MPa，高(gāo)速時(shí)為(wèi)0.6MPa，這樣就可(kě)以知道(dào)機油壓力偏低(dī)，不能達到正常壓力。我們按照從簡到繁、由外及裏的原則，檢查機油濾清器(qì)座上(shàng)的旁通(tōng)閥，拆開(kāi)後發現鋼球與閥座配合面之間(jiān)密封不嚴，造成機油的洩漏，壓力降低(dī)。通(tōng)過研磨密封面，恢複其密封性能，調整壓力達到标準值，機油壓力報警燈熄滅，說明(míng)機械恢複正常，故障解除。
通(tōng)過排除這個(gè)故障，說明(míng)機械出現故障并不可(kě)怕，隻要了解系統工作(zuò)原理(lǐ)，仔細分析，就一定能排除故障，但(dàn)不要盲目拆卸，否則，就會(huì)事半功倍，甚至損壞工作(zuò)正常的元件。
