錯誤做(zuò)法一：放水(shuǐ)過早或不放冷卻水(shuǐ) 可(kě)引發的嚴重後果：發動機機體(tǐ)脹裂或驟縮出現裂紋。
熄火(huǒ)前以怠速運轉，待冷卻水(shuǐ)溫度降至60℃以下，水(shuǐ)不燙手，再熄火(huǒ)放水(shuǐ)。若過早放掉冷卻水(shuǐ)，機體(tǐ)在溫度較高(gāo)時(shí)突然受冷空(kōng)氣侵襲會(huì)産生(shēng)驟縮，出現裂紋。放水(shuǐ)時(shí)應将機體(tǐ)內(nèi)殘存的水(shuǐ)徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體(tǐ)脹裂。
錯誤做(zuò)法二：随便選用燃油 可(kě)引發的嚴重後果：降低(dī)發動機壽命，使損壞幾率增加。
冬季低(dī)溫使柴油的流動性變差，粘度增大(dà)，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導緻柴油機的動力性和(hé)經濟性能下降。故冬季應選用凝點低(dī)和(hé)發火(huǒ)性能好的輕柴油。一般要求柴油機的凝點應低(dī)于本地當前季節最低(dī)氣溫7-10℃。
錯誤做(zuò)法三：用明(míng)火(huǒ)助燃起動 可(kě)引發的嚴重後果：重則燒毀機器(qì)，輕則損傷發動機。
不能把空(kōng)氣濾清器(qì)取下，用棉紗蘸上(shàng)柴油點燃後做(zuò)成引火(huǒ)物置于進氣管內(nèi)實行(xíng)助燃啓動。這樣在啓動過程中，外界的含塵空(kōng)氣就會(huì)不經過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還(hái)會(huì)造成柴油機工作(zuò)粗暴，損害機器(qì)。
錯誤做(zuò)法四：用明(míng)火(huǒ)烘烤油底殼 可(kě)引發的嚴重後果：重則燒毀機器(qì)，輕則加劇(jù)機器(qì)磨損。
以免使油底殼內(nèi)的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低(dī)或完全喪失，從而加劇(jù)機器(qì)磨損。冬季應選用低(dī)凝點的機油，啓動時(shí)可(kě)采用機外水(shuǐ)浴加溫的方法來(lái)提高(gāo)機油溫度。
錯誤做(zuò)法五：啓動方法不當 可(kě)引發的嚴重後果：對機器(qì)造成嚴重損害。
冬季，有(yǒu)的駕駛員為(wèi)能夠快速啓動柴油機，常采用無水(shuǐ)啓動（先啓動，後加冷卻水(shuǐ)）的非正常啓動方法。這種做(zuò)法會(huì)對機器(qì)造成嚴重損害，應禁止使用。 正确的預熱方法是：先将保溫被罩在水(shuǐ)箱上(shàng)，打開(kāi)放水(shuǐ)閥，向水(shuǐ)箱內(nèi)連續注入60-70℃的清潔軟水(shuǐ)，用手觸摸放水(shuǐ)閥流出的水(shuǐ)有(yǒu)燙手感覺時(shí)，再關閉放水(shuǐ)閥，向水(shuǐ)箱灌入90-100℃的清潔軟水(shuǐ)，并搖轉曲軸，使各運動件得(de)到适當預先潤滑，然後再行(xíng)啓動。
錯誤做(zuò)法六：低(dī)溫負荷作(zuò)業 可(kě)引發的嚴重後果：引起機器(qì)嚴重磨損。
柴油機啓動着火(huǒ)後，有(yǒu)些(xiē)司機迫不及待地立即投入負荷作(zuò)業。着火(huǒ)不久的柴油機，由于機體(tǐ)溫度低(dī)，機油粘度大(dà)，機油不易充入運動副的摩擦表面，會(huì)引起機器(qì)嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門(mén)彈簧和(hé)噴油器(qì)彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機啓動着火(huǒ)後，應以低(dī)中速空(kōng)轉幾分鍾，等冷卻水(shuǐ)溫度達到60℃時(shí)，再投入負荷作(zuò)業。
錯誤做(zuò)法七：不注意機體(tǐ)保溫 可(kě)引發的嚴重後果：降低(dī)工作(zuò)壽命，損傷發動機
冬季氣溫低(dī)，容易使柴油機工作(zuò)時(shí)冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和(hé)保溫簾等防寒設備。 另外節溫器(qì)對柴油機工作(zuò)時(shí)的升溫起着重要作(zuò)用。故入冬前應檢查節溫器(qì)的工作(zuò)是否正常，失效的節溫器(qì)應及時(shí)更換。
