1．溢流閥的噪聲溢流閥易産生(shēng)高(gāo)頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所緻，即為(wèi)先導閥前腔壓力高(gāo)頻振蕩惹起空(kōng)氣振動而産生(shēng)的噪聲。其主要緣由有(yǒu)：
(1)先導閥因彈簧疲倦變形形成其調壓功用不穩定，使得(de)壓力動搖大(dà)而引發噪聲，此時(shí)應改換彈簧。
(2)針閥在運用過程中因頻繁開(kāi)啓而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，形成先導流量不穩定、産生(shēng)壓力動搖而引發噪聲，此時(shí)應及時(shí)修理(lǐ)或改換。
(3)油液中混入空(kōng)氣，在先導閥前腔內(nèi)構成氣穴現象而引發高(gāo)頻噪聲。此時(shí)，應及時(shí)排盡空(kōng)氣并避免外界空(kōng)氣重新進入。
2．液壓缸的噪聲(1)缸頭油封過緊或活塞杆彎曲，在運動過程中也會(huì)因别勁而産生(shēng)噪聲。此時(shí)，須及時(shí)改換油封或校(xiào)直活塞杆。
(2)油液中混有(yǒu)空(kōng)氣或液壓缸中空(kōng)氣未完整排盡，在高(gāo)壓作(zuò)用下産生(shēng)氣穴現象而引發較大(dà)噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空(kōng)氣。
3. 柱塞泵或馬達的噪聲(1)液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在運用中因外表磨損或油泥堆積在卸荷槽開(kāi)啓處，都會(huì)使卸荷槽變短(duǎn)而改動卸荷位置，産生(shēng)困油現象，繼而引發較高(gāo)噪聲。在正常修配過程中，經平磨修複的配流盤也會(huì)呈現卸荷槽變短(duǎn)的結果，此時(shí)如不及時(shí)将其恰當細長，也将産生(shēng)較大(dà)噪聲。在裝配過程中，配流盤的大(dà)卸荷槽一定要裝在泵的高(gāo)壓腔，并且其尖角方向與缸體(tǐ)的旋向須相對，否則也将給系統帶來(lái)較大(dà)噪聲。
(2)液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體(tǐ)與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)走漏嚴重，當液壓泵輸出高(gāo)壓、小(xiǎo)流量油液時(shí)将産生(shēng)流量脈動，引發較高(gāo)噪聲。此時(shí)可(kě)恰當加大(dà)先導系統變量機構的偏角，以改善內(nèi)走漏對泵輸出流量的影(yǐng)響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制(zhì)流量的活塞也會(huì)因部分磨損、拉傷，使活塞在挪動過程中脈動，形成液壓泵輸出流量和(hé)壓力的動搖，從而在泵出口處産生(shēng)較大(dà)振動和(hé)噪聲。此時(shí)可(kě)對磨損、拉傷嚴重的元件停止刷鍍研配或改換處置。
(3)吸空(kōng)現象是形成液壓泵噪聲過高(gāo)的主要緣由之一。當油液中混入空(kōng)氣後，易在其高(gāo)壓區(qū)構成氣穴現象，并以壓力波的方式傳播，形成油液振蕩，招緻系統産生(shēng)氣蝕噪聲。其主要緣由有(yǒu)：
①液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，形成空(kōng)氣進入。
②液壓泵的濾油器(qì)、進油管梗塞或油液粘渡過高(gāo)，均可(kě)形成泵進油口處真空(kōng)渡過高(gāo)，使空(kōng)氣滲入。
③油箱油位過低(dī)，使液壓泵進油管直接吸空(kōng)。
當液壓泵工作(zuò)中呈現較高(gāo)噪聲時(shí)，應首先對上(shàng)述部位停止檢查，發現問題及時(shí)處置。
4．管路噪聲管路死彎過多(duō)或固定卡子松脫也能産生(shēng)振動和(hé)噪聲。因而，在管路布置上(shàng)應盡量防止死彎，對松脫的卡子須及時(shí)擰緊。
